Profil Satria FU

Inilah dia sang fenomena dari sebuah teknologi otomotif suzuki New satria FU 150

Baru-baru ini Suzuki mengeluarkan versi baru Satria FU, tetapi tidak banyak perubahan yang terjadi, mesin tetap menggunakan teknologi versi sebelumnya, perubahan hanya bermain di corak striping baru dan bentuk headlamp baru, kalau yang lama sekilas seperti Suzuki Hayabusa yakni memanjang ke bawah berbentuk oval, kalau yang versi baru ditambahi dengan sein di kiri dan kanan yang menyatu dengan rumah headlampnya. sekilas headlamp terlihat semakin besar.
Suzuki Satria FU telah melakukan Facelift. Dimana Suzuki melakukan perubahan pada beberapa sektor. Antara lain winshield, Dashboard dan k

nalpot serta mengganti warna blok mesin-kopling dengan warna kuning. doff / Flat Gold Tujuanya tidak lain, yaitu memperkuat siluet mesin yang
Memang berukuran lumayan besar. Lampu depan terlihat sepereti yang ada pada Kawasaki Athlete. Tetapi sebenarnya model tersebut adalah meniru milik Suzuki GSX-R 600/750 K8. Ingat FU sekarang memiliki batok lampu yang mirip dengan Hayabusa K1. Sedangkan warna flat gold pada mesim membuat kesan dominan mesin di antara sasis. HmmMesin Nggak Dirubah ? Ndak Masalah …Mesin FU sejauh ini terasa masih mumpuni. Baik dari segi kapasitas dan performa rasanya masih sulit bagi pabrikan lain untuk menyainginya. Tidak masalah bila suzuki tidak melakukan update berarti pada mesin FU 2009 - selain melakukan perubahan warna (kosmetik) selain ditujukan untuk menjaga harga jual, mesin FU yang dirillis beberapa tahun kebelakang dirasa masi mumpuni, setidaknya jika sekedar untuk menghadapi Honda CS1 dan Jupie MX. Setidaknya untuk 2-3 tahun mendatang. So, kita nikmati saja FU yang semakin menjadi GSX-R …

DIMENSI
Panjang Keseluruhan : 1.945 mmLebar Keseluruhan : 652 mmTinggi Keseluruhan : 941 mmJarak Antara As Roda : 1.280 mmJarak Mesin ke Tanah : 95 mmBerat Kendaraan : 95 kgTinggi Tempat Duduk : 764 mm
MESIN
Jenis : 4-Tak, DOHC, Berpendingin Udara SACS, 4-katup Jumlah Silinder : 1 (satu)Diameter Silinder : 62 mmLangkah Piston : 48,8 mmKapasitas Silinder : 147,3 cm3Perbandingan Kompresi : 10,2 : 1Daya Maksimum / rpm : 16 Ps/9.500Torsi Maksimum Kgm/rpm : 1,27/8,500Karburator : MIKUNI BS 26 - 187Saringan Udara : Jenis KertasSistem Starter : Kaki dan elektrikSistem Pelumasan : Perendaman Oli
TRANSMISI
Kopling : Manual plat majemuk tipe basahTransmisi : 6 PercepatanArah Perpindahan Gigi : 1 Ke bawah, 5 Ke atasRantai Penggerak : DID 428 DS, 122 mata
RANGKA
Suspensi Depan : Teleskopik, pegas spiral, bantalan oliSuspensi Belakang : Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oliSudut Kemudi : 45o (Kanan dan Kiri)Radius Putar : 2 mRem Depan / Rem Belakang : Cakram / CakramUkuran Roda Depan : 70/90 - 17 38SUkuran Roda Belakang : 80/90 - 17 44S
SISTEM LISTRIK
Sistem Pengapian : CDIBusi : NGK CR8E atau DENSO U24ESR-NAccu : 12 Volt 2,5 Ah 10 HRKapasitas :Tangki Bahan Bakar : 4,9 LDengan penggantian saringan oli : 1,100 mlOli Mesin : 100
Kesimpulan :
Semua pasti setuju kalo si Siti(*Satria) emang rajanya motor bebek,fenomena tekhnologi & motor impian.